14.12.2019 17:32
50

Трамвай с итальянским акцентом.

Водители «Горэлектротранса» угрожают страшным: ездить по инструкции

Если трамвай долго не идет – не спешите жаловаться, это может быть итальянской забастовкой. Водители «Горэлектротранса» сообщают: если ехать по инструкции, никуда не успеешь.

О «вредоносном» соблюдении инструкций водителями трамваев заговорили на текущей неделе в группе «ВКонтакте» «Подслушано в ГЭТ и ТКК». «Уважаемые работники! – сообщил пользователь по именем Игорь Васильев. – Со вчерашнего дня в ГЭТе на маршрутах трамвая №6 и №16 некоторыми работниками проводится "итальянская забастовка". Пожалуйста, поддержите коллег и присоединяйтесь!» Одним из первых в комментариях появился администратор официального сообщества «Горэлектротранса» с «юридической информацией»: «Любые обстоятельства, которые могут нарушить нормальное функционирование наземного городского электрического транспорта, затрагивают интересы как каждого гражданина, так и государства. Призывы к забастовке могут создать угрозу безопасности, жизни и здоровью людей».

Кроме того, ГЭТ сослался на кодекс этики и служебного поведения работников предприятия, согласно которому они должны воздерживаться от публичных высказываний, суждений и оценок в отношении ГУП. Насчет последнего «Горэлектротрансу» оперативно сообщили, что кодекс не зарегистрирован в Минюсте и является сборником рекомендаций, а к тому же не «женится» со свободой слова, гарантированной Конституцией. По основной же теме указали, что речь идет именно об «итальянской забастовке», в рамках которой сотрудники просто четко исполняют свои должностные обязанности. Крупное производство такая форма протеста может парализовать, а общественный транспорт, по словам  участников дискуссии, выбить из расписания.

Особенностью «итальянской забастовки» является то, что со стороны и не поймешь — протестует человек или просто работает. Собеседник «Фонтанки» из числа водителей рассказал, что 11 декабря «сломанным» оказался 16-й маршрут: трамваи на линиях разбились на две группы, которые возглавляли участники акции: они все делали по инструкции, а дышащие им в спину – как обычно. Интервал между этими группами достигал часа. В «Организаторе перевозок» информацию о задержках подтверждают, но политики в них не видят. «11 декабря диспетчером конечной станции "Карбюраторный завод" (на этой станции регулируется движение трамвайного маршрута №16) зафиксированы отклонения движения вагонов на 23–47 минут от планового графика движения, – сообщили в учреждении. – Некоторые задержки вызваны дорожными заторами, одна задержка объясняется попаданием трамвая на обесточенный участок контактной сети (трамвайно-троллейбусное пересечение) с простоем продолжительностью в 31 минуту. Все случаи задержек вагонов зафиксированы диспетчером конечной станции и направлены в СПб ГУП "Горэлектротранс"». Накануне в сети появилась информация о том, что к забастовке присоединились водители 43-го маршрута.

В самом ГЭТ сообщили, что забастовка выражается только в сообщениях с подставных аккаунтов. Страница Игоря Васильева действительно фейковая, но ее обладатель рассказал «Фонтанке», что это мера предосторожности, чтобы избежать санкций со стороны руководства — благо, про этический кодекс оно само и напомнило. Призыв забастовщиков касается исполнения должностной инструкции ГЭТ. «Если очень грубо, то, согласно расписанию, ты должен ехать 40–60 км/ч, а согласно инструкции, — 5–10, потому что есть куча пунктов типа "скопление пешеходов вблизи транспортного средства, скорость — 5 км/ч", – поделился он. – Причем "вблизи" – это где угодно». Инструкция также предписывает замедляться до пешеходной скорости при преодолении стрелок, троллейбусных пересечений, при проезде мимо остановок; со встречным трамваем надо разъезжаться на 15 км/ч.

Поводом стало недавнее уменьшение времени пробега, после которого для соблюдения расписания ездить надо еще быстрее. «Например, на маршруте №16 вечером от Свечного переулка до площади Стачек даётся 26 минут, – рассказал «Фонтанке» собеседник в предприятии. – Днем — 30, но и этого хватает впритык из-за пробок. Чтоб уложиться, нужно гнать как умалишённый, а если двигаться по инструкции, то уйдет минут 50». 

В комментариях к записи пользователи жалуются, что уже устали заниматься нагонами и доказывать свое право на премию. «У нас в городе автобусники уже … шарахаются трамвая и троллейбуса, когда мы обгоняем их, – экспрессивно пишет один из возмущенных. – Вы задолбали уже пробеги на маршрутах измерять «Жигулями» (т.е. предписывать скорость движения для трамвая исходя из передвижения по этому же маршруту на машине. – Прим. ред.).

«Расписание не позволяет выполнить все условия инструкции, – рассказывает «Фонтанке» водитель Оксана Ткаченко. – Кроме того, многие пункты инструкции противоречат здравому смыслу и друг другу. Например, проезд трамвайно-троллейбусного пересечения должен совершаться на выбеге со скоростью не менее 5 км/ч. В то же время во многих местах (пл. Стачек, Днепропетровская улица, Благодатная ул./ Московский проспект) в момент проезда пересечения вагон проходит участок с ограничением – не более 5 км/ч. При выполнении обоих условий вагон может остановиться, и вытаскивать его приходится КАМАЗом. Например, так произошло 11 декабря на пл. Стачек, из-за чего было сорвано закрытие движения в обе стороны».

«В чем проблема вам самим не гнать? – отвечают жалующимся в группе. – Ну напишет на вас диспетчер рапорт, а вы отпишитесь, что соблюдали ДИ, ПДД и т.д. Вас не уволят, а если пригрозят, то юрист вам в помощь». Про увольнение действительно речи не идет, рассказали «Фонтанке» водители, но малейшее нарушение может служить поводом не начислять премию. А это почти половина зарплаты, которая и так-то составляет порядка 45 тысяч для водителей 3-го разряда (таких большинство, с этим разрядом выпускают отучившихся из комбината).

В «Горэлектротрансе» репрессии водителей категорически отрицают. «По всем случаям возможных нарушений должностной инструкции проводятся комиссионные разборы, – рассказали в ГУП. – В ходе расследований устанавливаются факты, причины, последствия, а также по результатам разбора принимается решение о привлечении виновного к ответственности соразмерно тяжести последствий и степени вины. Одной из самых распространенных мер, применяемых к водителям, является проведение дополнительных инструктажей и технических занятий». Дисциплинарное взыскание, по словам пресс-службы, накладывается только в случаях ДТП, грубейших нарушений работником ПДД, законодательства в области охраны труда, трудовой дисциплины.

Дело не только в противоречиях между должностной инструкцией и расписанием.

Важными триггерами стали две ситуации последнего времени: происшествие на Кронверкском проспекте, после которого водителя сняли с  маршрута, и наезд на пешеходов, перебегавших дорогу вне зоны перехода на Дальневосточном. Во втором случае на происшествие отреагировали своеобразно: повесили знак «технической остановки». Порядка это не добавляет: теперь автомобилисты, увидев застывший трамвай, думают, что он их пропускает, хотя по другим знакам у него по-прежнему преимущество.

«В ГАИ водителю трамвая выносят постановление об отсутствии его вины в ДТП, а в трамвайном парке скажут, что всё равно виноват, так как «не обеспечил безопасность движения», и лишат премии, чаще всего это около 20 тысяч, – говорит Оксана Ткаченко. – Еще есть пункт инструкции, согласно которому мы обязаны предвидеть всё, хотя ясновидящими не являемся».

Как рассказал собеседник в транспортном блоке, простор для применения санкций огромный, даже если не за что привлечь водителя по конкретному происшествию: «Смотрят видео, говорят – ты в телефон посмотрел на светофоре час назад. Аргумент "так мы же стояли" не работает: не отключил органы управления – считаешься участником дорожного движения». Влетает не только водителям трамваев. В конце ноября на Доблести троллейбус пересекал трамвайную линию на скорости. Произошел срыв токоприемника, а башмак упал на попутный автомобиль. Судя по разосланной по трамвайному парку «молнии», отдел главного ревизора ГЭТ к самому энергохозяйству предприятия претензий не имеет – только к водителю.

Николай Кудин, «Фонтанка.ру»

ПОДЕЛИТЬСЯ

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Рассылка "Фонтанки": главное за день в вашей почте. По будним дням получайте дайджест самых интересных материалов и читайте в удобное время.

Комментарии (50)

Pilat
Как прекрасно жить при капитализме.....ЗП состоит из пару тыс, остальное премия, которой по закону можно лишить за любой чих. Ну что ж, сами хотели. Кушайте.

IvanIvanov
Трамваи в центре города совершенно неуместны! Они возят воздух и на мой взгляд совершенно нерентабельны. Лучше создавать инфраструктуру для современного трамвая на окраинах и в спальных районах с современным подвижным составом, выделенными полосами и инфраструктурой. Хотя...о чем это я? Забыл в какой стране живу. Лучше возить воздух на старинных холобудах и разбивать дорогу по всему маршруту следования. Тем самым увеличивать стоимость проезда и ремонта всего вокруг.

MaestroKZ
Трамвай прекрасно справляется с перевозкой толп пассажиров, но ему нужна выделенка. Чтобы никакие "жигули-щмигули" под колесами не мешали. Тогда он уверенно доставит пассажира в нужную точку в нужное время. У нас, на Дальневосточном, трамвай очень выручает.
При этом ходит много вагонов 7го парка ЛВС-86 после капремонта. Тихие, светлые, теплые. Ничем не хуже новых, только высокопольные.
Трамвай надо развивать и строить новые линии, это сильно дешевле, чем метро и порой не менее эффективно.

Наши партнёры

СМИ2

Lentainform

Загрузка...

24СМИ. Агрегатор